히타치 BRT
최근 수정 시각: (5년 전)
ひたちBRT Hitachi BRT / 히타치 BRT | |
분류 | |
기점 | |
종점 | 오사카나센터, 오미카코죠마에 |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
주행 영상 (오사카나센터→타가에키마에) |
1. 개요 [편집]
이바라키현 히타치시에 위치한 BRT 노선으로 이바라키 교통[1]이 운영하고 있다. 노선은 2005년 폐선된 히타치 전철선의 쿠지하마역~카와라고역 구간을 재정비해 2013년부터 운행 중이며, 오미카에키니시구치~타가에키마에 구간은 2018년 개통되어 운행되고 있다. 타가에키마에~히타치에키츄오구치 구간은 공사중이다.
비표준 규격 IC카드[2] 사용으로 인해, PASMO와 Suica를 사용할 수 없다. 또한 정리권 번호가 인쇄되지 않는데, 이는 구 히타치 전철 교통 서비스 노선 특유의 요금 처리 방식[3] 때문이다. 그래서 발차시에 "~에서 탑승하신 분의 정리권 번호는 X번입니다."라는 안내방송이 나온다.
과거 히타치 전철선의 역이었던 정류장은 안내방송 시 뒤에 'BRT'를 붙인다.
비표준 규격 IC카드[2] 사용으로 인해, PASMO와 Suica를 사용할 수 없다. 또한 정리권 번호가 인쇄되지 않는데, 이는 구 히타치 전철 교통 서비스 노선 특유의 요금 처리 방식[3] 때문이다. 그래서 발차시에 "~에서 탑승하신 분의 정리권 번호는 X번입니다."라는 안내방송이 나온다.
과거 히타치 전철선의 역이었던 정류장은 안내방송 시 뒤에 'BRT'를 붙인다.
2. 역사 [편집]
- 2005년 3월 31일 - 히타치 전철선이 폐지되었다.
- 2008년 3월 - 히타치 전철선 부지를 히타치시에서 매입하였다.
- 2009년 3월 - 히타치 전철선 부지 활용정비 기본구상을 확정지었다.
- 2010년 - 학직경험자, 교통사업자, 시민위원으로 구성된 검토위원이 신교통 도입계획을 발표하였다.
- 2013년 3월 24일 - BRT 개통 전야제가 개최되었다.
- 2013년 3월 25일 - 1차 구간[4]이 개통되었다.
- 2016년 2월 1일 - 히타치쇼교코코 정류장이 신설되었다.
- 2018년 3월 26일 - 2차 구간[5]이 개통되었다.
- 2019년 4월 1일 - 테라카타~후키아게바시 구간의 전용도로가 개통되었다.
- 2019년 5월 1일 - 운영사인 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)가 이바라키 교통(茨城交通)에 합병되었다.
- 일자미정 - 3차 구간[6]의 개통으로 전 구간이 개통될 예정이다.
3. 노선 [편집]
연두색 배경은 전용도로 구간이며, 볼드체는 히타치 전철선의 역이었던 곳이다.
3.1. 타가에키마에~오사카나센터 [편집]
이바라키 교통 히타치 BRT | ||
번호 | 정류장명 | 환승노선 |
1 | 타가에키마에 多賀駅前 | |
2 | 이즈미초 泉町 | |
3 | 카와라고츄갓코이리구치 河原子中学校入口 | |
4 | 히가시타가초 東多賀町 | |
5 | 카와라고코류센터 河原子交流センター | |
6 | 카와라고 河原子 | |
7 | 이소츠보 磯坪 | |
8 | 오누마 大沼 | |
9 | 오누마쇼갓코히가시 大沼小学校東 | |
10 | 테라카타 寺方 | |
11 | 미즈키 水木 | |
12 | 이즈미가모리 泉ケ森 | |
13 | 오미카에키니시구치(가쿠엔마에) 大甕駅西口（学園前） | |
14 | 린카이코죠니시 臨海工場西 | |
15 | 후키아게바시 吹上橋 | |
16 | 도우노이리코엔 どうのいり公園 | |
17 | 히타치쇼교코코 日立商業高校 | |
18 | 히타치쇼교시타 日立商業下 | |
19 | 난부토쇼칸 南部図書館 | |
20 | 쿠지하마 久慈浜 | |
21 | 세가미신바시 瀬上新橋 | |
23 | 선피아히타치 サンピア日立 | (일부 차량 미정차) |
22 | 오사카나센터 おさかなセンター | |
3.2. 타가에키마에~오미카코죠마에 [편집]
3.3. 미개통 구간 [편집]
4. 운행시간 [편집]
4.1. 상행 [편집]
- 평일 5:51~21:42 (선피아히타치 9:01~21:42) / 10~40분 간격으로 운행
- 휴일 6:32~21:00 (선피아히타치 9:00~21:00) / 30분 간격으로 운행
4.2. 하행 [편집]
- 평일 6:01~22:35 (선피아히타치 8:51~20:31) / 10~20분 간격으로 운행
- 휴일 6:15~21:45 (선피아히타치 7:15~21:45) / 30분 간격으로 운행
[1] 과거 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)에서 운영되었으나, 2019년 이바라키 교통에 합병되었다.[2] MIFARE 기반이다. 레싯프 규격(이요테츠, 도야마 지방철도, 후쿠시마 교통) 사용 지역이나 오다와라기기 규격(키타큐슈시, 미토시) 사용 지역보다 더 심각한데, 규격이 아예 달라서 호환 여지가 아예 없기 때문이다. 앞서 말한 레싯프 규격이나 오다와라기기 규격과 같은 비표준 규격 카드들도 데이터 처리 방식만 다를 뿐 모두 FeliCa 기반이다. 참고로 이바라키 교통은 미토 시내에서 Felica 기반 오다와라기기 규격 카드를 발행하고 있다(...).[3] 정리권에 RFID를 이용했다. 히타치에서 기술을 개발했는지 도입 초창기인 2007년에는 플라스틱 정리권에 히타치 광고가 인쇄되어 있었다.[4] 오미카에키니시구치~오사카나센터[5] 타가에키마에~오미카에키니시구치[6] 히타치에키츄오구치~타가에키마에
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